Technische Daten
 

Spezielles:

Beschreibung
 

1992

Dieses Modell ist der "Wurf"! Ursprünglich verzichtete ich auf das Fahrwerk und baute das Modell so leicht wie nur möglich  (Erleichterungs- Bohrungen usw.). Von Graupner mit Direktantrieb vorgesehen (Speed 400), rüstete ich das Modell mit Getrieben aus (Speed 400 7.2V 
 mit Getriebe 1.85:1), was die Flugzeit auf über 10 Minuten steigerte, auch war so der Einsatz von 10 Zellen möglich.

Flugverhalten 1992

Nur mit Höhe und Seite war die Wendigkeit gut. Die Leistung der Getriebemotoren (Speed 400) war ebenfalls gut. Flugzeiten von über 20 Minuten mit eine bisschen Thermik- Unterstützung nichts aussergewöhnliches. Die Motoren hielten im durchschnitt eine Saison.
Die Partenavia besitzt ein sehr gutmütiges „Abschmier- Verhalten“.

1994

Später (1994) habe ich Querruder nachgerüstet und angelenkt über ein zentral eingebautes Mini- Servo (HS-80). Das war etwas "speziell", denn um der hinteren Flügelbefestigungsschraube "aus dem Weg gehen zu können", mussten die Anlenkhebel für das Servo, weg vom Flügelende nach vorne vorne platziert sein, so dass die beiden Torrosionsdrähte in einem schrägen Winkel zu den Endleistenquerruder verliefen. Dadurch, das die abgewinkelten Drähte in "Taschen" der Querruderklappen "gelagert" waren funktionierte das aber erstaunlich gut. Auch war die Wirkung der Querruder passabel, für den vergleichsweise geringen Ruderausschlag (es "klemmte" hat schon recht ordentlich...

Technische Daten 1992 - 1998:

Das Abfluggewicht lag damals bei rund 1350 g mit Speed 400 7.2V Bürstenmotoren und 1.85:1 Getrieben. Mit einem
8-Zellen NiCd Akku und 1700 mAh waren die Fugleistungen für die damaligen Verhältnisse schon recht gut
 

Flugverhalten 1994:

Nach dem Nachrüsten der Querruder nahm die Wendigkeit frappant zu. Enges Kurven unter 10 Meter Höhe macht am meisten Spass! Auch Rollen sind mit eine bisschen Fahrt holen möglich.
 

1998

1998 wurde das noch immer existierende Modell, einer "Total- Revision" unterzogen. Dabei wurde das Fahrwerk nachgerüstet, und auf zwei Querruder- Servos umgestellt (ein Servo pro Seite), das war damals schon fast eine Revolution für mich... In dieser Form flog die die Partenavia dann weitere 8 Jahre.
Damals erhielt das Modell auch sein komplett weisses "Kleid" mit dem es gut 27 Jahre unterwegs war.

Technische Daten 1998 - 2006:

Um das Höhere Gewicht und den grösseren Luftwiderstand durch das Fahrwerk zu kompensieren, wurde fortan mit einem 10-Zellen NiMh Akku mit 2000 mAh geflogen; Die Motoren wurden durch höher belastbarere Bürstenmotoren Speed 480 Race mit 3:1Getriebe ausgetauscht.
Das Abfluggewicht stieg auf rund 1850 g bei deutlich besserer Steigleistung als davor. Was auch stark zunahm, war die Landegeschwindigkeit, was ich damals aber als gar nicht so störend empfand, ich war soweit happy...

Flugverhalten ab 1998 - 2006:

Nach der Totalrevision (1998) und Umrüsten auf die Speed 480 steigerte sich die Steigleistung erheblich 45° Steigwinkel waren kein Problem. Aber auch das Gewicht hat zugenommen, so das die Landungen jetzt doch etwas schneller sind als früher. Aber mit leichtem absenken der beiden Querruder (damals umgestellt auf 2 Flügel-Servos) als Landeklappen, waren die Landungen trotz des deutlich gestiegenen Gewichtes noch immer "gut zu beherschen".

April 2006

Das damals 14-jährige Modell habe ich auf modernere bürstenlosen Motoren umgerüstet und neu kam ein Lipo Akku 3S1P zum Einsatz. So sank das Fluggewicht auf 1361 g, (trotz 2 Querruderservos, 2 Reglern, und einem lenkbaren Fahrwerk) und hat Flugleistungen die 1992 absolut illusorisch waren...
 

Technische Daten 2006 - 2004:

Abfluggewicht 1361 g, Motoren E-flite 400, Outrunner, Flugakku 3S1P 2200 mAh

Flugleistungen ab 2006:

Nun konnte man nach dem Start problemlos in einem 60° Winkel weg steigen und eigentlich alles fliegen was man sich so vorstellen konnte mit so einem Modell. Gleichzeitig sank natürlich die Minimalgeschwindigkeit wieder auf das Niveau , was ich 1992 schätzen lernte. Die Landungen waren wieder deutlich einfacher, und sogar noch langsamer, da jetzt die Möglichkeit des Absenken der Querruder bestand im Gegensatz zum ursprünglich nur Höhen/Seiten gesteuerten Modell...