Technische Daten
 

Spezielles:

Separate Empfänger-. Stromversorgung über einen 4.8V NiCd Akku von gerade mal 300mAh (bis 2012). Das reichte locker für 5-6 Flüge.

Das Modell konnte bis 2006 auch mit Impeller geflogen werden was aber seit dem umrüsten auf Lipo- Zellen nicht mehr möglich ist (falsche Nennspannung der Impellermotoren)

Beschreibung
 

Umbau auf HD- Kamera im August 2013

Anfang 2013 habe ich die Pegasus wieder mal geflogen und mich an den ausgewogenen, ruhigen Flugeigenschaften erfreut. Dabei kam mir der Gedanke die Kamera die ich zu diesem Zeitpunkt noch auf dem Modell Cam-Flyer hatte; umzubauen auf die Pegasus. Die Pegasus hatte ohne Autopilot ruhigere Flugeigenschaften, einen angenehmen ruhigen Sound und deutlich bessere Starteigenschaften als der laute, heckgetriebene Cam-Flyer. Die Leistung der verbauten Bürstenmotoren schien auch ausreichend hoch zu sein.

Es zeigte sich, dass die Flugleistungen immer noch unverändert gut sind, obwohl sich das Abfluggewicht durch den Einbau der Kamera wieder leicht erhöht hat auf 2720g. Sicher die Steigleistung ist mit den beiden Bürsten/Getriebemotoren nicht so wie man es heute gewohnt ist, aber sie ist allemal ausreichend und der Sound der Riemengetriebe ist einfach einmalig.

Der erste Film vom 7.9.2013 zeigt, dass ich mit meinen Überlegungen nicht ganz falsch gelegen habe, wie ich denke...

1996 - 2006

Die Pegasus stellt den Versuch dar, ein gut fliegendes Modell zu bauen. Mit dem Antriebskonzept aus dem Habicht 2, ist das auch gut gelungen.
Das Modell ist wendig, und schmiert so gut wie gar nicht ab. So ist bei ausreichender Höhe mit voll gezogenem Höhenruder das fliegen einer „Acht“ mit den Querrudern möglich, ohne die Kontrolle zu verlieren (Motoren gestoppt).
Die Motorleistung ist für Ferrit- Motoren sehr gut.
Etwas später baute ich einen zweiten, identischen Flügel den ich mit Impeller Eco Fan II und den gleichen Motoren ausgerüstet habe. Damit ist das Modell schneller die Steigleistung und die Flugzeit aber auch geringer, eben ein typisches Impeller- Modell.

In den FMT- Ausgaben 4/98 und 5/98 ist die Pegasus als Heftplan- Beilage mit Bau und Flugbericht erschienen.

Mit dem konventionellen Antrieb gelang es auch schon eine leichtes Segelflugmodell von etwa 600g Gewicht im Schleppflug sicher auf Höhe zu bringen, was als weiteren Beleg für die gute Leistung gewertet werden kann.

Im Juni 2006 habe ich neue Motoren mit 8.4V Nennspannung und anderen Propellern montiert, um die Pegasus anstelle des (ur)alten 16-Zellnakkus mit einem Lipo- Akku zu betreiben. Dieser Akku ist der gleich den ich auch bei meiner Partenavia, erfolgreich verwende. Trotz der jetzt geringeren Motorleistung sind die Flugeigenschaften besser geworden, da ich nur durch den Akku rund ein halbes Kilogramm einsparen konnte!
es ist immer noch schön, dieses ältere Modell zu fliegen, auch wenn es von den Flugeigenschaften her, klar zu einem Anfängermodell klassifiziert werden muss :-))...