Mit 1384g und einem kleinen 1300 mAh 1S3P Lipo- Akku steht sie nun also auf der Piste. Noch nicht ganz fertig, aber bis auf die Beleuchtung mit allen "technischen Installationen" die es zum fliegen benötigt, ausgerüstet.

Um es kurz zu machen; die Twin Otter fliegt! Und das gar nicht schlecht  
Die Landeklappen funktionieren perfekt, die Flugleistung ist gut (18.6A ziehen die beiden Motoren zusammen), aber natürlich nicht ausreichend für 3D- Kunstflug... 

Was sie aber auch nicht ist..., ist Anfängertauglich; wenn die Strömung dann mal abreisst, dann kippt sie aber richtig nach unten weg..., das wird aber vorher deutlich angekündigt

Flugbilder konnte ich damals leider (noch) nicht machen...

Nun war es endlich soweit; komplett ausgerüstet steht die T-741 bereit für den 2. Jungfernflug

Alles funktioniert (noch) wie vorgesehen... Das Abfluggewicht beträgt jetzt 1480g.

Hier sind die Landeklappen probeweise voll abgesenkt, wie es für die Landungen vorgesehen ist (Stufe 2).

Startbereit, die Klappen sind leicht gesetzt (Stufe 1).

Die Bescheunigung ist sehr gut und schon nach wenigen Sekunden kann sie durch leichtes Ziehen am Höhensteuer in einen sicheren Steigflug von vielleicht 30° gebracht werden.

Nach dem Einfahren der Klappen kann die Twin Otter, für ihre Grösse und Typ, sehr zügig geflogen werden.

Wenn sie zu langsam wird, zeigt sie das zuerst deutlich mit unruhiger, schwammiger Fluglage...; wenn Sie dann aber zu wenig Fahrt hat, dann kippt sie abrupt über den Flügel ab und es geht erst mal zig Meter nach unten, bis man das Modell Problemlos abfangen kann. Das liegt vermutlich am relativ schmalen Flügel, und dem doch nicht ganz so tiefen Fluggewicht wie ursprünglich geplant/erhofft.

Mit gesetzten Klappen kann sie deutlich langsamer geflogen werden, und vor allem beim Landen, mit voll gesetzten Klappen, butterweich abgefangen werden, um schön angestellt eine "2-Punkt-Landung auf dem Hauptfahrwerk" zu machen. Das kenne ich sonst nur von deutlich grösseren Modellen (wenn überhaupt), ein so ausgewogenes, angenehmes Landeverhalten...

Die Beleuchtung mit den 1W Luxeon LED's ist wie erwartet sehr gut zu sehen, egal wie kräftig die Sonne scheint.

Leider gab es an diesem Tag keine weitern Fotos mehr, da kurz nach diesem Bild der rechte Motorsteller ausfiel und eine Sicherheitslandung mit nur noch einem Motor, in einer gemähten Wiese erfolgte. Dem Modell ist nichts passiert (trotz Überschlag). Aber nun werden zwei neue, dann gleich etwas stärkere, Motorsteller benötigt... (hier geht's zum Umbau)

Inzwischen hat sich die Twin Otter voll etabliert, mit den neuen Motoren.

Starts sind mit Klappen auf der ersten Stufe überhaupt kein Problem.

Nach dem Abheben kann schnell in einen sicheren Steigflug gegangen werden.

Das Modell liegt "satt" in der Luft, eigentlich wie ein deutlich grösseres Modell...

Standartkunstflug ist kein Problem, wenn auch nicht gerade dem Vorbild entsprechend...

Die Beleuchtung mit den 1W Luxeon LEDs ist auch bei hellem Sonnenschein noch sehr gut zu sehen.

Landung mit voll gesetzten Klappen gelingen vorbildähnlich mit gehobener Nase. Der Anflug lässt sich dabei stabil und sicher bis zum Aufsetzten durchführen. Wenn es dann doch zu langsam wird (Strömungsabriss knapp vor der Landung/dem Boden), lässt sich auch das noch erstaunlich gut aussteuern/korrigieren, falls man nicht die bessere Option Durchstarten wählt...

Insgesamt ist es ein gelungenes Modell geworden, das nicht gerade alltäglich ist. Trotz des relativ schmalen Flügel und des bei meinem  Modell recht hohen Fluggewichtes lässt es sich mit den gut funktionierend Klappen immer problemlos fliegen. Die Antriebsleistung ist optimal, aber noch nicht "überpowert"...

Wenn es dann etwas dunkler wird kommt vor allem die Beleuchtung voll zu ihrer Geltung. Da macht es gleich noch mehr Spass sie um den Platz "herum zu scheuchen"

Ein kleineres Modell, das sich aber durchaus als deutlich erwachsen geben kann. Der einzige Mangel ist, das relativ harte und tiefe Fahrwerk. Darum sieht das Rollen bei holpriger Piste manchmal etwas "holprig" aus. Aber das ist eigentlich der einzige Fehler der beim Fliegen den Gesamteindruck trüben kann

Ein Jahr später habe ich noch ein "Taxi Light" am Bugfahrwerk nachgerüstet

Das habe ich auf einfache weise realisiert, indem die 1W-LED zusammen mit der Kühlhülse, einfach an den Bugfahrwerksdraht geklebt wurde.

So bin ich die Twin Otter über all die Jahre regelmässig und gerne geflogen...

Bis ich im Herbst 2020 merkte, dass zeitweise etwas mit dem rechten Motor nicht mehr stimmte, das Modell zog Zeitweise etwas nach rechts weg. Ein eindeutiger Fehler liess sich aber noch nicht feststellen..., anfangs schob ich es auf Windeinflüsse...

Bis es dann im Juli klar wurde, beim ersten Start in dem Jahr. Schon beim beschleunigen brach das Modell nach rechts weg...

Ein klarer Fall, der Motor muss ausgetauscht werden.

Mit den neuen Motoren fliegt die Twin Otter wieder und hat sogar noch etwas mehr leistung.

Alles funktioniert wie es soll, auch mehr als 10 Jahre nach dem Jungfernflug, sofern man die Wartung nicht vernachlässigt