Es gibt viele verschiedene Wege um ein Modell zu konstruieren. Platziere heute als erstes drei Bilder "im Raum", in meinem CAD Solidworks.

Dann kann ich damit beginnen, basierend auf den bekanten Abmessungen und den Konturen der Bilder, Auf- Seiten und Grundriss zu erstellen. Immer weiter verfeinernd ...

... entsteht so ein erstes Konzeptmodell. Damit wird es mir nun im folgenden möglich sein, alle kritischen Komponenten wie Antrieb, Steckungen, Fahrwerk usw. zu prüfen und zu definieren.

Jetzt geht es (endlich) weiter. Zuvor habe ich mich aber nochmals vergewissert, dass der Rumpf wirklich in mein Auto passen wird. Dazu habe ich schon vor Jahren den Innenraum meines Kombis grob modelliert...

Der Flügel wird, wie immer bei mir, komplett "in Holz" gebaut werden. Mit dem gewählten Profil NACA 2415 bekomme ich genügend Bauhöhe um eine 40er-Rohrsteckung unterbringen zu können. Die (einseitige) V-Form von 6°, gilt es dabei natürlich zu berücksichtigen.

Die Formgebung und Aufhängung hat mich manche Stunden des Überlegen und ausprobieren gekostet. Nun aber ist sie so wie bei der Grossen umgesetzt.
Das heisst sie ist in den Flügelverlauf eingesetzt, dreht sich "unter der Beplankung heraus, und bei Vollausschlag ist sie von oben gesehen "dicht" hat aber trotzdem auf der Oberseiten einen Spalt, so dass sie komplett umströmt werden kann...

Hier muss ich später noch den Profilverlauf der Landeklappe zum Flügel korrigieren...

Das abnehmbare Höhenruder wird als Pendelruder ausgeführt. Den optimalen Drehpunkt möchte ich später noch mit einem praktischen Experiment verifizieren.

Die Hauptbaugruppe ist angelegt, so dass ich den Fortschritt im ganzen verfolgen kann. Der Rumpf ist erst ganz rudimentär angefangen...

Es geht vorwärts, die "Modellform" und die wichtigsten Spanten, Rippen und Formteile sind (äusserlich) fertig definiert. Das Fahrwerk ist jetzt als nächstes dann. Dann sind die wichtigsten Grundpfeiler des Modells "gesetzt"...

Die wesentlichsten Komponenten sind in den Grundzügen festgelegt und modelliert. Ab jetzt kann/muss ich mich, von Teil zu Teil weiter arbeiten um das Modell immer weiter zu "detaillieren"...

Vieles ist inzwischen geschehen. die Rumpfspanten, Längsträger, und die Aufnahme der Hauben-Schienen sind ausdetailliert. Die "Cockpitwanne" ist eingesetzt, so dass jetzt auch der Raum für die  RC-Komponenten im Rumpf, ersichtlich wird.
Es sieht vielleicht nach wenig aus, aber mit den verschiedenen Rumpfwölbungen und Anforderungen betreffend der "Kräfteeinleitungen", ist einiges zu berücksichtigen und Abzustimmen...

Am Leitwerk ging es weiter. Hier ist zu sehen wie die Beleuchtung in einem 3D-Druckteil eingebaut werden soll. Abweichend zum Original, sind Kühllufteintritte und Austritte vorgesehen; die Abwärme von den LED-Kühlelementen muss ja auch irgendwo hin...

Das Rumpfheck ist fertig. Etwas "Gehirnschmalz" habe ich für die Anlenkungen benötigt, aber jetzt hat alles seinen Platz gefunden. Entgegen dem Original wird das Seitenruder auch von einer Schubstange angelenkt werden (gleich wie das Höhenruder), und nicht über Seilzüge.

Die RC-Komponenten sollen über zwei Rumpfdeckel auf der Unterseite zugänglich bleiben. Für die Schubstangen sind in allen Spanten und Stringer entsprechende Aussparrungen vorgesehen.

Im Netzt habe ich etwas gefunden; dass der Drehpunkt für ein Pendelhöhenruder im ersten Viertel einer Klappe liegen solle... Das erschien mir etwas weit vorne, vom persönlichen Gefühl her. Darum habe ich es kurzerhand ausprobiert.

Ich habe mir ein kleineres Modell der Höhenruderklappe in halber Grösse, und 100 mm Breite gedruckt. So konnte ich dann auf dem Beifahrersitz bei 80 km/h testen, wie sich das Pendelleitwerk mit dem geplanten Profile verhalten wird, mit verschiedenen Drehpunkt-Positionen....

Und was soll ich sagen; der Drehpunkt, bei einem Abstand von 25% zur Nasenleiste, ist goldrichtig. Schon etwas weiter nach hinten gelegt und die Klappe war nur noch mit etwas Kraftaufwand in der Neutrallage zu halten und wollte sich sich in einem Winkel von 30-40 Grad zum Luftstrom "einpendeln"... Das geht natürlich gar nicht. Wahrscheinlich habe ich hier bei früheren einen Fehler gemacht...

Damit ist das Rumpfheck, bis zur Flügelhinterkante fertig.

Der Landescheinwerfer auf der linken Seite ist "eingepasst".

Inzwischen habe ich mich "voll eingeschossen" auf die von Unilight angebotenen LED-Leuchten...

Die Installation der hydraulischen Scheibenbremse ist definiert. Die etwas grosse Bremsscheibe "verschwindet" unter dem Radschuh, der Rest ist auf der Innenseite zu sehen, analog dem Original. Nur noch der jetzt noch "schwebende Radschuh", muss mit dem Rest der Aufhängung verbunden werden...

Die Aufhängung für Motor, Regler, Akkus und der Lagerung und Anlenkung des Bugrades war eine echte Herausforderung.

Alles in allem geht es enger zu, als ich mir das zu Anfang gedacht hätte. Aber jetzt ist das Bugrad stabil gelagert, und auch die Kräfte des Motors dürften ohne Probleme in die Rumpfzelle eingeleitet werden.

Der Zugang zu den Akkus wird gleich erfolgen, wie schon bei meiner Pilatus PC-6. Der Obere Teil der Motorhabe wird abnehmbar, so dass man gut an die beiden Akkuschächten herankommt.

Wenn alles "gerundet mit Freiformflächen" definiert ist, wird es immer etwas komplexer in einer CAD-Konstruktion. So brauchte ich fast eine Wochen, bis ich einen Weg fand die Fenster mit ihren Vertiefungen, in den zu druckenden Haubenrahmen, einzubringen.

Beim Modell wird sich die Haube genausso wie beim Original öffnen lassen können, so dass man Zugang zum Innenraum bekommt.

Derzeitiger Zwischenstand; die vorderen Verkleidungen der Flügel/Rumpfübergänge sind konzipiert, was noch fehlt sind die hinteren Übergänge, die haben es in sich. Derzeitiges, theoretisches CAD-Modellgewicht: ca. 14.3 kg mal sehen wie sich das weiter entwickelt..., der Schwerpunkt ist derzeit jedenfalls dort wo er hingehört.

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